188金宝博,金宝博,188金宝博体育,188金宝博官方网站,188金宝博app下载,金宝博体育,金宝博网站,188金宝博下载,188金宝博网址,金宝博app下载,金宝博入口,金宝博登录,体育投注所有曾疯狂过的都挂了，所有牛逼过的都颓了，所有不知天高地厚的全都变沉默了……

　　2026年才一开年，上汽大众ERA系列旗舰9X就撕下伪装，出现在工信部新车目录中。

　　它不仅将在大型新能源（混动增程）SUV市场中，如外科手术般精准地吸引那些更看重品质的“稳健”消费者，更是大众汽车品牌扭转其在中国新能源消费者固有认知的一把利器。

　　中国汽车市场突然顿悟，大众汽车底蕴依然很强，上汽大众仍是大众汽车在中国的王牌和底气。大众汽车对增程混动的野心非常真实，不是在开玩笑。

　　这让人想起15年前，大众集团制霸中国汽车市场的“黄金动力组合”，但现在上汽大众的“黄金超混增程”，则有过之而无不及。因此，新车被冠以大众汽车“德系满级旗舰SUV”的称号。

　　在上汽大众管理层看来，这是一个“不同以往的大众”的开端。确实，对大众汽车而言，要做到历久弥新，并不容易。

　　以大众汽车品牌有史以来最大尺寸SUV为突破口，2026年上汽大众将陆续推出8款全新车型，其中7款是新能源产品。

　　在《汽车K线》看来，这不论是对上汽大众本身，还是对母公司上汽集团和大众汽车集团，都将是一个巨大的利好信号。

　　目前大众汽车仍保持中国外资汽车品牌销量第一，上汽集团也希望今年重回中国上市车企集团销量头把交椅。

　　曾经中国合资车企霸主，正式进入战略反攻阶段，更确切的说是新能源领域的战略反攻。过去早期的大众ID系列现在看上去更像是投石问路。

　　如今，随着政策逐渐退坡和技术方向更加清晰，企业必须全力以赴，全力推动这列德系战车加速突围。

　　上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙告诉《汽车K线》，这些迹象都是非常正面、积极的，

　　这对专注于汽车本身的大厂是一种有益的风向转变，也是为何上汽大众没有争一时之先，相反却不断打磨首款新能源旗舰SUV的重要原因。

　　“研发过程中我们仍坚持多项苛刻标准，包括两次冬测、 两次夏测，这是对用户在品质与可靠性方面的承诺。”正如上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强强调的，“

　　相比有些车企匆匆忙忙、连滚带爬推出新车与消费者共测，最终出现重大问题引来反噬；很明显以上汽大众为代表的传统汽车大厂这种从从容容、游刃有余的可靠保障，更让人感到心里踏实。

　　“ERA系列寄托着上汽大众造车人的愿望：凭借这一系列产品，进入一个崭新的时代。”傅强表示，“那将是一个我们在新能源市场依然占据舆论中央、站在市场中心位置的时代，是上汽大众实现华丽转身、完成新能源转型与营销变革的时代。”

　　全新的设计语言、最新的智能辅助驾驶系统、强大的增程混动系统、超长的纯电续航……终于出现在一辆VW之上。这背后也凸显合资车企外方对中国新汽车的理解和认可到了一个新的层面。

　　“大众必须要用最好的发动机（机皇EA211）去做混动增程，做混动增程的王者。”如陶海龙所言，这样上汽大众才有机会和资格，后发制人。

　　如前文提及，2026能有如此密集和规模的全新产品攻势（8款全新车型）的企业，除了吉利汽车、奇瑞汽车和比亚迪这样的头部中国上市车企，目前中国所有合资车企当中，上汽大众是独一份！

　　傅强坚信，2026年是上汽大众新能源转型的关键之年，也是战略反攻阶段的起点。

　　从ID. ERA 9X开始，全面与当前主要新势力品牌如华为与赛力斯联手打造的问界M9，以及理想汽车L9，甚至腾势N系列和领克900、极氪9X等产品，来一场“王牌对王牌”的硬核对垒。

　　尤其对于问界和理想汽车这些新势力，在融合当前市场先进的驾驶辅助系统，同时标配新势力最拿手的三件套——冰箱、彩电、大沙发后，百年传统车企的品质可靠和耐久性，是新势力所不具备的。

　　不仅如此，正如“ERA”的英文释义：时代，上汽大众意图通过ERA序列一众产品，让中国消费者重新认识一个更加进取、贴心、可靠的新能源时代的大众汽车。

　　傅强认为，“能够打败大众的唯有大众”。这款新车汇聚全球资源与中国速度，虽稍晚面世（2026年4月上市），但我们充分发挥后发优势，致力于打造一款长板突出、没有短板的产品。

　　上汽大众也需要证明，在合资2.0时代，这家40多年历史的老牌合资车企的新能源产品依然具备强大竞争力。

　　根据上汽集团公告，2025年上汽大众批售销量为102.4万辆，但其零售销量达106万辆。

　　这组数据表明，上汽大众正在有意为战略反攻调整产品结构和渠道进行最后的准备。

　　“不压库、回归商业本质、稳定价格等措施，都是为2026年所做的铺垫。”陶海龙告诉

　　，对相关方利益进行全面梳理。此前上汽大众提出2025年要净增100家经销商，实际新增“新鲜血液”经销商却达176家。

　　同时，由于上汽大众有市场竞争力的产品将在今年鱼贯而出，经销商跟随度明显提升，增强了渠道信心，这些都是体系层面的积极变化。

　　2025年，大众品牌仍保持燃油车单一品牌第一，也将会对EA888持续开发，Pro系列全面实现“油电同智”。

　　根据中国汽车工业协会和乘联会数据，去年中国汽车产销突破3500万辆，其中乘用车产销达3000万辆，燃油车市场份额占比仍超过45%，随着补贴减免政策退坡和消费者更加理性务实，有战略定力的汽车公司仍然坚持两条腿走路。

　　首款完全基于中国市场需求“从0到1”开发的大众车型，标志着合资2.0深度本土化进程加深。如今不论是大众，还是丰田等车企，都在改变以往“海外设计、中国适配”的模式。

　　与此同时，当中国汽车市场从价格和营销竞争的配置内卷转向价值竞争时，外资车企强调的安全冗余、可靠品质和稳定渠道构成了差异化的“信任资产”，才是中国消费者更看重的。

　　文字为【汽车K线】原创，内容参考素材源自上市公司公告和行业公开信息（相关公司和机构应有义务对其真实性负责）；部分图片来源于网络，版权归原作者所有。

　　本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议！股市风险大，投资需谨慎！